ECMWF - 유럽 중기 예보 센터

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    ECMWF 로고

    설명

    ECMWF는 유럽 중기 예보 센터(European Centre for Medium-Range Weather Forecasts)의 약자로 지구단위 기상 예측을 위한 유럽(및 주변) 국가들의 국제협력 연구 기관입니다.

    1975년 영국 레딩에 본부를 두면서 출범한 이 기구는 현재 이탈리아 볼로냐에 데이터 센터, 독일 본에 코페르니쿠스 프로그램 운영본부(기후변화 예측과 대기환경 모니터링 담당)가 자리하고 있으며 2023년 2월 현재 35개국이 회원국 및 협력국으로 가입하여 있습니다.

    우리나라에는 체코 민간 기상 예보 업체인 윈디(windy.com)에서 사용하는 모델들 중 가장 먼저 뜨는 모델이 이 모델로 알려져 있으며, 종종 이 센터가 유럽 기상청이라고 오인되거나 윈디의 모델링 결과값이 공식 예보(Offical)인 것으로 잘못 알려지는 경우가 꽤 있습니다.(센터에서는 전세계 기상 예 정보 제공을 하며, 공식 예보는 각국 상황에 맞게 다시 재가공하여 사용)

    회원국

    ECMWF의 회원국과 협력국은 다음과 같습니다.(영어 알파벳 순)

    • 회원국(23개국) : 오스트리아, 벨기에, 크로아티아, 덴마크, 에스토니아, 핀란드, 프랑스, 독일, 그리스, 아이슬란드, 아일랜드, 이탈리아, 룩셈부르크, 네덜란드, 노르웨이 포르투갈, 세르비아, 슬로베니아, 스페인, 스웨덴, 스위스, 튀르키예, 영국
    • 협력국(12개국) :  불가리아, 체코, 조지아, 헝가리, 이스라엘, 라트비아, 리투아니아, 몬테네그로, 모로코, 북마케도니아, 루마니아, 슬로바키아

    ECMWF 모델과 관련한 이야기

    ECMWF 모델의 공식 명칭은 통합 예보 모델을 의미하는 Intergrated Forecast Model이며 줄여서 IFS모델이라고 하지만 그냥 일반적으로 ECMWF모델이라고 해도 의미가 다 통하고 있습니다.

    이 기상 예측 모델과 관련한 상세한 설명은 https://typhoon-air.tistory.com/748 에서 더 보실 수 있습니다.

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    유조선 통항금지해역(The Traffic Prohibited Area for Tankers of Korea Coastal Area)

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    Contents 유조선 통항금지구역 좌표 표시 의미 유조선 통항금지해역 해사안전법에 의해 유조선의 안전운항 확보와 유조선의 사고로 인한 해양오염을 방지하기 위한 목적으로 일정 규모 이상의 유류나 유해액체물질을 싣고 다니는 선박(일명 Tanker)의 통항을 금지하는 구역을 의미합니다. 운항금지선박 위에 잠시 언급했지만 유류를 싣고 다니는 선박 이외에 유해물질을 싣고 다니는 선박을 모두 포함합니다. 또 하나 알아두어야 할 것은 석유제품 이외에 가짜석유제품도 마찬가지 규제를 적용하고 있는데, 가짜석유같은 것은 석유제품이 아니라고 주장하면서 빠져나가려는 것을 막기 위한 것이 아닐까 싶습니다. 일단 해사안전법에서는 다음 선박을 유조선으로 규정하고 해당 구역의 통항을 금지하고 있습니다. 원유, 중유, 경유, 또는 이에 준하는 석유 및 석유대체연료사업법(제2조)에 따른 탄화수소유, 가짜석유제품, 석유대체연료 중 원유, 중유, 경우에 준하는 것으로 해사안전법 시행규칙 제10조에서 정하는 기름(유류) 1,500㎘ 이상을 화물로 싣고 운항하는 선박 해양환경관리법에 따른 유해엑체물질을 1,500t이상 싣고 운항하는 선박 기준점 기준점은 해사안전법시행령 별표2에 기재된 내용으로, 총 472해상마일(약 873km)의 선 안쪽이 통항금지 해역에 해당합니다. 서해와 남해쪽은 특성 도서(암초 포함)가 기준점이어서 명확한데 동해쪽은 기준점과 육지와의 거리가 최소 2.5해상마일에서 멀게는 6해상마일에 이르는 곳이 있어 일관성은 약간 떨어집니다. 기준점의 좌표는 60분법인 도분초 표기법으로 표기되어 있는데 초단위 값을 정수로만 표기하기 때문에 이로 인한 10~30m정도의 오차는 존재할 수 있습니다. 따라서 구글어스나 구글맵에다 해당 좌표를 찍었을 때 섬의 위치와 좌표의 위치가 약간 어긋날 수 있는데 지도나 위성사진 자체의 오차도 존재하는 만큼 아주 정확하게 딱 찍히지 않는 경우가 있을 수 있습니다. 물론 초단위에서도 소숫점을 쓰면 좋지 않을까 싶겠지만 민간 GPS의 오차범위가 10m정...
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    사라말등대(Saramal Lighthouse)

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    Contents 설명 사라말등대 야간점등 경상북도 포항시 남구 구룡포읍 구룡포리 191-2번지 해안 돌출부 위쪽에 있는 등대로 이 구룡포항 북쪽의 돌출부를 사라말이라 부른다. 이 주변은 구룡포항을 오가는 선박들 중 구룡포 북쪽에서 접근하는 선박들이 항만에 입항하기 위해 변침을 시작해야 하는 위치에 해당한다. 그러나 이 돌출부 바로 앞부분 해안선부터 600여m에 이르는 거리까지 육지에서 연장된 암초군이 광범위하게 산재하고 있어 이 부근에서 위치를 착각할 경우 바로 수면 아래에 숨어있는 암초에 걸려 좌초할 위험성이 높은 해역으로 항해시 주의가 필요한 곳이다. 등대정보 번호 1343 / M4404 위치 경상북도 포항시 남구 구룡포읍 구룡포리 191-2번지 35-59-27.5N 129-34-02.7E 등고 18m 높이 9.7m 광파표지 Fl W 9s 18m 19NM / 명호: 208~011º 기타 이 등대 동편 해상 바로 앞에는 사라말 동방등표가 하나 더 자리하고 있다. 2008년 12월 9일 완공한 이 등표로, 사라말이 바닷속으로 연장되어 들어간 암초의 끝자락(사라끝초) 바로 위에 설치 되어 있다. 이 등표의 완공으로 사라말 동편의 항로 한계가 보다 명확하게 구분되면서 사라말 앞바다의 해난사고 발생 위험성이 대폭 감소하였다. 등대 바로 뒤쪽 길 건너편에는 포항과학기술고등학교와 구룡포중학교가 자리하고 있다.
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    서이말등대(Seoimal Lighthouse)

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    Contents 설명 서이말등대 경상남도 거제시 일운면 지세포리 산48-2번지 서이말 정상부에 자리하고 있는 유인등대(항로표지관리소)로 거제도의 남동쪽 끝자락에 자리하고 있는 등대이다. 이 등대가 자리하고 있는 서이말(鼠耳末)은 해양수산부 관련 자료에서는 땅 모양이 쥐의 귀를 닮았다고하여 붙여진 '쥐귀끝'이라고 불리던 지명을 한자로 기록하면서 붙게 된 이름이라고 기록하고 있으나(한국항로표지기술원 등대와 바다 홈페이지 자료) 거제문화원에서 발행한 거제지명총람에서는 서이말을 쥐입(주둥이)끝이라는 의미인 鼠咡末로 기록하고 있어 양쪽 기록의 차이가 있는데, 실제 서이말의 지형 특성을 보면 거제시의 자료가 더 타당성이 있는 지명으로 보인다. 해방 직전인 1944년 1월 최초 점등한 이 등대는 남해상에서 부산신항이나 마산항을 비롯한 진해항 일대의 항만으로 통하는 가덕수도와 거제 옥포조선소 방향으로 진입하기 이전 먼 바다에서 육지 방향으로 들어오는 선박들의 길잡이가 되는 등대로, 남쪽의 홍도등대와 북여도 등표, 서이말등대를 연결하는 선의 동쪽이 해당 항로가 된다.  등대정보 번호 2165 / M4336 위치 경상남도 거제시 일운면 지세포리 34-47-15.8N 128-44-18.0E 등고 121m 높이 15m 관할기관 마산지방해양수산청 점등일자 1944년 1월 5일 광파표지 Fl W 20s 121m 27NM(50km) / 명호: 207~038º 음파표지 Air Siren(No.4354) 역사 1944년 1월 5일 : 최초 점등 1945년 8월 15일 : 미군의 폭격으로 등대 파괴 1960년 : 등대 복구 기타 이 서이말 등대 자체는 출입금지 구역이 아니지만 주변에 사진촬영이나 출입이 제한되는 구역이 여러 곳 있다. 서이말등대로 가는 길은 거제 천주교 순례길 제3구간에 해당하는 구간에 해당한다. 참고로 순례길 주변 시설 중 석유 관련 시설이 있어서 ...
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